Роль и значение водного транспорта для экономико- хозяйственной деятельности РФ.

ЛЕКЦИЯ № 1

Дисциплина: Судовождение на ВВП.

Тема: Роль, значение и главные сведения о ВВП

Вопросы: 1. Роль и значение аква транспорта для экономико-хозяйственной деятельности РФ.

2. Структура управления и построения ВВП.

Санкт-Петербург

2015г.

Роль и значение аква транспорта для экономико- хозяйственной деятельности РФ.

Пути сообщения – типичная актуально принципиальная система хозяйственного организма страны. В ее единой Роль и значение водного транспорта для экономико- хозяйственной деятельности РФ. транспортной системе принципиальное место занимает внутренний аква транспорт, который производит перевозку по внутренним аква путям (ВВП) Рф.

Внутренний аква транспорт – комплекс, состоящий из ВВП (реки, судоходные каналы, озера и водохранилища), флота, портов, судоремонтных и судостроительных компаний.

ВВП разделяются на естественные (внутренние моря, озера и реки) и искусственные Роль и значение водного транспорта для экономико- хозяйственной деятельности РФ. (шлюзовые реки, судоходные каналы, искусственные моря, водохранилища). Выделяются магистральные водные пути, в том числе международные, обслуживающие внешнеторговые перевозки нескольких стран (Дунай, Одер, Рейн, Амур, Парагвай, Нигер), и магистральные, обслуживающие перевозки меж большими районами снутри страны (Волга, Янцзы, Миссисипи), также местные, обслуживающие внутрирайонные связи.

Наша родина первой из государств Европы окончила Роль и значение водного транспорта для экономико- хозяйственной деятельности РФ. (1975 г.) процесс сотворения Единой глубоководной системы путей страны и материка в целом, связавшей судоходными способами все омывающие Европу моря. Схожей водно-транспортной системы нет ни в какой стране и ни на одном материке (рис.1). Создание внутриконтинентальной системы глубоководных путей стимулировало строительство судов нового типа (смешанного «река- море» плавания), осуществляющих перевозки по Роль и значение водного транспорта для экономико- хозяйственной деятельности РФ. всем аква путям обозначенной системы - рекам, озерам и морям, позволило уменьшить сроки доставки грузов и цена перевозок, исключить перегрузочные операции в промежных морских портах маршрута перевозок.

Расширяют ВВП за счет: сооружения гидроузлов (Свирского, Иваньковского, Угличского, Рыбинского, Пермского, Волгоградского, Саратовского, Нижнекамского и др); строительства каналов (Беломорско-Балтийского, им Роль и значение водного транспорта для экономико- хозяйственной деятельности РФ..Москвы, Днепровско-Бугского, Волго-Донского и др); образования водохранилищ (в Волжском бассейне, Западно- и Восточно Сибирском и др); развития портовых хозяйств (введение в эксплуатацию новых портов и причалов, модернизация имеющихся); широкого проведения землечерпательных и выправительных работ; улучшения судоходных критерий на реках с малыми глубинами (так именуемых «малых реках Роль и значение водного транспорта для экономико- хозяйственной деятельности РФ.»).

Основной особенностью внутреннего аква транспорта является относительная дешевизна перевозок. Дополнительное его преимущество – наименьший удельный расход металла и горючего на сопоставимый объем перевозок выправительных работ; улучшения судоходных критерий на реках с малыми глубинами (так именуемых «малых реках»).

Основной особенностью внутреннего аква транспорта является относительная дешевизна перевозок. Дополнительное его преимущество – наименьший Роль и значение водного транспорта для экономико- хозяйственной деятельности РФ. удельный расход металла и горючего на сопоставимый объем перевозок и наименьшие начальные серьезные вложения. Последнему в значимой мере содействует то, что внутренний аква транспорт употребляет большей частью естественные водные пути – реки и озера. Искусственные каналы и водохранилища строят с целью их всеохватывающего использования не только лишь для транспорта, да и для энергетики Роль и значение водного транспорта для экономико- хозяйственной деятельности РФ., водоснабжения индустрии и сельского хозяйства, т.е. расходы на их внедрение только отчасти относятся на транспорт.

Рис.1.1 Схема единой глубоководной континентальной системы

Преимущество внутреннего аква транспорта – высочайшая пропускная способность ВВП, которая обеспечивается за счет сотворения транспортных потоков судов.

Транспортный поток судов можно представить как неравномерную по времени последовательность Роль и значение водного транспорта для экономико- хозяйственной деятельности РФ. движения неоднородных судовых тс. Так может быть одновременное движение судов и составов большой грузоподъемности при одновременном обгоне их высокоскоростными судами. Пропускная способность р.Волги более 100 млн.т за навигацию, что существенно больше пропускной возможности двухпутной стальной дороги той же протяженности.

В 1913 г. протяженность судоходных ВВП составляла 64,6 тыс.км. Перевозки грузов Роль и значение водного транспорта для экономико- хозяйственной деятельности РФ. по ним достигали 49,1 млн.т, а число перевезенных пассажиров превышало 11 млн.человек. Эти перевозки приходились в главном на реки Европейской части Рф. Реки Сибири и Далекого Востока для судоходства практически не использовались. По Оби, Иртышу, Енисею, Елене, Амуру плавали только единичные суда. Удельный вес перевозок по рекам восточных Роль и значение водного транспорта для экономико- хозяйственной деятельности РФ. бассейнов составлял всего 6% от общего грузооборота Рф.

В годы первых пятилеток начаты превосходные работы по реконструкции ВВП. С вводом в эксплуатацию в декабре 1926 г. Волховского гидроузла существенно стали лучше условия плавания судов по Волхову. Высоконапорной плотиной Днепрогэс был поднят уровень воды на порогах, и Днепр стал судоходным на всем протяжении. Ввод Роль и значение водного транспорта для экономико- хозяйственной деятельности РФ. в действие в 1933 г. первого гидроузла на реке Свирь прирастил глубину в ее нижнем течении, в ввод в том же году Беломорско-Балтийского канала соединил Белоснежное море с Балтийским.

Посреди 30-х гг. развернулись огромные работы по созданию Единой глубоководной сети Европейской части СССР. На Волге сооружен каскад гидроузлов Роль и значение водного транспорта для экономико- хозяйственной деятельности РФ. и водохранилищ, 1-ый из их – Иваньковский – вступил в эксплуатацию совместно с каналом им.Москвы. В 1952 г. было завершено строительство Волго-Донского судоходного канала им.В.И.Ленина, который соединил важные экономические районы Европейской части Рф – Урал, Поволжье, Центр – с Донбассом и Югом. В 1955 г. на Волге вступили в Роль и значение водного транспорта для экономико- хозяйственной деятельности РФ. строй 2 огромнейших гидроузла – Горьковский и Куйбышевский, в итоге чего гарантированная глубина на Волге и Каме возросла на 0,9 м.

Ввод в эксплуатацию в 1957 г. первого гидроузла на Каме, выше Перми, содействовал предстоящему улучшению судоходства на реке. В 1964 г. введено в эксплуатацию Воткинское водохранилище, в том же году завершена реконструкция Волго-Балтийского аква Роль и значение водного транспорта для экономико- хозяйственной деятельности РФ. пути им.В.И.Ленина, обеспечившего надежную транспортную связь меж экономическими районами Центра и Северо-Запада. Рф. Сооружение сложных судовых каналов Беломорско-Балтийского, Волго-Донского и Волго-Балтийского аква пути позволило соединить моря, омывающие Европейскую часть Рф, внутренними глубоководными речными магистралями и образовать единую транспортную сеть.

В Роль и значение водного транспорта для экономико- хозяйственной деятельности РФ. 50-60 гг. развернулось строительство гидроузлов на восточных реках Сибири. Были построены ГЭС: Иркутская и Братская на Ангаре, Новосибирская на Оби, Бухтарминская и Усть-Каменогорская на Иртыше, Красноярская на Енисее.

Благодаря созданию водохранилищ массивные сибирские реки из путей сообщения местного значения перевоплотился в транзитные магистрали, связанные Северным морским методом с портами Европейской части страны Роль и значение водного транспорта для экономико- хозяйственной деятельности РФ..

К аква путям тяготеют в главном грузы, не требующие срочной доставки и перевозимые большенными массами. Это так именуемые массовые грузы лес, нефть, зерно, руда, уголь, строй материалы, хим удобрения,

Рис.1.2 Пассажирские суда.

соль. Только по воде перевозят и некие особо крупногабаритные грузы.

Речной флот имеет огромное обилие Роль и значение водного транспорта для экономико- хозяйственной деятельности РФ. судов как по предназначению так и по грузоподъемности. По предназначению суда могут быть грузовыми, пассажирскими, смешанными - грузо-пассажирскими, различной грузоподъемности от 150 т до 5300 т. Пассажирские суда разделяются по пассажиро - вместимости и по количеству палуб. Могут быть водоизмещающие и не водоизмещающие на подводных крыльях и воздушной полушке. Это так именуемые скоростные Роль и значение водного транспорта для экономико- хозяйственной деятельности РФ. суда, скорость движения которых составляет 30 км/ч и поболее.(рис.2,3)

Рис.1.3 Судно на подводных крыльях

На магистральных реках работают большие буксиры и буксиры-толкачи мощностью от 883 до 1472 квт, также толкачи и буксиры средней мощности от 446 до 588 квт, которые могут переводить огромные и сложные составы состоящие из несамоходных судов Роль и значение водного транспорта для экономико- хозяйственной деятельности РФ. и плотов.(рис.4,5,6)

Большой энтузиазм представляют суда смешанного (река-море) плавания, которые созданы для без перевалочных перевозок грузов по морским и внутренним аква путям. Эти суда имеют ограничения по волнению до 6 баллов и по удалению от портов-убежищ до 50 -100 миль. К таким судам относятся суда типа «Балтийский», «Волго-Балт», «Сормовский Роль и значение водного транспорта для экономико- хозяйственной деятельности РФ.», «Волго-Танкер» и др.(рис.7)

Рис.1.4. Букс – толкач

Рис.1.5 Несамоходные суда, ведомые буксиром – толкачем

Рис.1.6 Ледокол.

Рис.1.7. Суда смешанного «река-море» плавания.


rol-kommunikacii-v-organizaciyah.html
rol-kommunikacij-v-upravlenii-organizacij.html
rol-kompyuternih-tehnologij-v-obuchenii-inostrannomu-yaziku-na-srednem-etape-kursovaya-rabota.html